【产业】刘小明：被割裂的“后佛山陶瓷”产业

    刘小明：被割裂的“后佛山陶瓷”产业

2009年7月笔者曾经在陶城报“火中花”专栏发表《“广佛同城”先要“佛山同城”和“禅城同城”》一文，提出这样一个观点：南庄与石湾、乐从与石湾的“同城化”应该成为禅城、南海、顺德“同城化”的突破口，否则广佛产业协调化就没有基础。而“广佛同城”最终可能就以广佛地铁的建成为主要表征，形式远远大于内涵。然而时隔一年，据笔者观察，在“广佛同城” 的大背景下，“佛山同城”和“禅城同城”问题并未有多大改善，相反还闹出了不少令人百姓纳闷的“尴尬”。

比如，最近禅桂中心区因为禁摩、限摩的问题要全面改造公共自行车系统。桂城从8月1号开始在划定的限摩区域开始执行交通高峰时段的禁摩，同时启动本区的公共自行车系统。禅城区则准备不足，讲究前后衔接的这两项工作都有点滞后，这还不打紧。关键是禅城区这边一启动公共自行车系统，市民们才发现，原来两区实行的是两个系统，不能实现顺利的接驳。于是，禅城已发放的3000张体验卡要停用，整个系统要重新改造。佛山市是个比较特殊的地级市，下面只有五个区，但都实力不俗，尤其是顺、桂，排在“五虎”前列。于是，政府的驭“虎”术之一便是下放事权，能下放的尽量下放。上边只管出台政策，执行是下边的事。正因为如此，才有同一个为禁摩、限摩配套的公共自行车系统，禅桂两个区各干各个的，中间连个协调都没有，这足见两个行政系统彼此的封闭。

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